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推力调心滚子轴承预紧力的改进

发布时间:2019/9/4 8:53:06来源:安昂传动作者:admin浏览量:1168

推力调心滚子轴承预紧力的改进

         推力调心滚子轴承从结构上看,其轴承的紧圈、滚子、保持架由衬套锁定成为不分离的整体,但活圈与该整体之间则是可分离的。在立式安装的下部轴承,可借轴承、轴及轴上另件的自重,使紧、活圈之间形成不分离状态。但在立式安装的上部及卧式安装的两端的轴承,通常是将压紧的端盖压紧后,将压紧螺栓后退一定距离(0.2—1mm),以避免因游隙过小,在运转温差下造成轴承卡死的现象。{TodayHot}但间隙出现后,如间隙偏大,就会形成紧圈部件与活圈之间的分离状态,所以合理的预紧可以防止滚动体的自旋和公转的打滑现象,可以保持滚动体在滚道中的正确位置。

  为保证轴承正常工作,必需施加一定的轴向载荷,其所需的最小轴向载荷为:

  Fa mim= Coz/1000

  Fa mim-------最小轴向载荷(KN)

  Coa-------------基本额定静载荷(KN)

  2004年我们为本溪钢铁公司热连轧厂1700轧机生产配套的推力调心滚子轴承292/500轴承,该轴承面对面二套安装在轧机支承辊上,用来承受轴向力。它面对面的水平方向装在轴承座里,为防止轴承工作时卡死,在用端面盖板螺栓压紧后,再松开0.2mm以上的距离。同时为避免工作辊弯辊后使止推轴承承受径向力,轴箱孔与活圈外径之间取>2mm的配合间隙,在间断受力下,更易出现卡死,乃至使轴承另件承受局部的冲击力而破损。{HotTag}

  我们经过分析后认为,这种压紧方法不合理,但只能在轴承设计上想办法,经研究,我们在轴承座圈端面上设计了8个均布的弹簧孔,安装8个直径3毫米的弹簧,每个弹簧的最大弹簧力为800牛顿,这样轴承安装在轴承座并压紧盖板后,由于弹簧力直接先作用在轴承座和盖板端面上,以使其当轴颈在向左右位移时不被浮起,它能够保证滚动体在滚道中的正确位置。使滚子与滚道至始至终处于良好的接触状态。预紧的目的基本上能达到,而且在受到窜动轴向力时,弹簧孔中的园柱肖在弹簧力的作用下先接触轴承座和盖板,轴向力得了缓冲,使原来轴承的损坏情况得到基本解决,轴承的寿命大大延长,满足了用户要求,得到了用户的好评。

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